TPMS相關法規

國外標準法規現狀 :
   美國是世界上第一個也是目前唯一一個制定并強制實施TPMS法規的國家。美國公路交通安全管理局(NTHTSA)制定了FMVSS 138法規,要求2007年9月以后,所有在美國銷售的最大設計總質量不超過4536kg的四輪乘用車和商用車都必須安裝輪胎氣壓監測系統。在美國聯邦立法和市場商機的推動下,各大汽車電子企業投入了極大的研發熱情,同時還有許多知名芯片制造企業紛紛加盟,不斷推出體積更小、重量更輕、性能更可靠、壽命更長的新一代產品。目前,在美國TPMS裝備已經非常普及。


    國際標準化組織(ISO)于2006年3月制定了有關輪胎氣壓監測系統的國際標準ISO 21750:2006。美國汽車工程師學會也在2004年12月制定了關于輕型車輛輪胎氣壓監測系統的SAE J 2657標準。目前可參考的國際汽車法規及標準項目有:FMVSS 138 輪胎氣壓監測系統;SAE J 2657:2004 輕型車輛輪胎氣壓監測系統;ISO 21750:2006 道路車輛 用于提高車輛安全性的輪胎壓力監測系統。 


   此外,日本的汽車標準化組織(JASO)也制定了一項TPMS實車測試方法的技術文件,其技術內容基本是對美國FMVSS 138法規的細化。負責制定歐洲和全球汽車技術法規的“世界車輛技術法規協調論壇(UN/WP29)”下屬的制動和行走機構工作組(GRRF),在 2007年9月召開的第62次會議上決定成立一個TPMS非正式工作組,由德國擔任主席國來推動該法規的制定工作,并于2007年11月、2008年2月和9月召開非正式工作組會議,探討制定有關TPMS的ECE法規的可行性,從幾次會議的內容來看,此項工作的難度比預想的要大得多,進展速度并不快。


各標準優缺點 :
   美國聯邦法規FMVSS 138。該法規為強制執行的安全標準,在性能要求上只規定了最基本的功能要求,即當輪胎氣壓低于規定氣壓值時,TPMS應在20min內發出欠壓視覺報警信號。FMVSS 138法規規定了視覺報警信號的有關要求,還規定了試驗條件、試驗程序及詳細的實施過渡期。美國FMVSS 138法規對TPMS 系統性能的具體要求為: 
    a)TPMS系統必須在汽車點火的時候開始運行并在輪胎氣壓降低25%的時候發出警報。
    b)TPMS系統出現故障的時候必須向駕駛員發出警報。
    c)TPMS警報燈必須保持開啟狀態直到輪胎充氣到正常的氣壓或系統故障排除為止。
    d)汽車點火時必須對儀表盤上的警報燈進行一次自檢。 

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