行業新聞

        

  和2008年底時一樣,大家對來年車市的預測高度的一致。不同的是,2008年是集體悲觀,而現在是集體樂觀。雖然面對媒體時,汽車廠家的老總們還表現出一些“謹慎”,都小心翼翼地給出大致一樣的預測——增長15%左右。但私下里,我覺得他們對明年車市真正的預期基本上都是“增長20%以上”。


  當然,這種樂觀是有道理的,很多廠家早早就完成了全年銷售目標,一些熱銷車型的訂單據說已經排到了明年5月。前幾天在賽馬場看到一輛馬自達CX-7,標價33.8萬元!“廠家售價不是28.8萬嗎?”銷售人員很鄙夷地告訴我:“那是指導價。”


  因為對2009年車市的誤判,多數廠家生產準備不足,吃了大虧。“明年無論如何不能再犯這樣的錯誤”,這已經成為幾乎全部汽車廠家的共同想法。所以大家都在擴充產能、擴充網絡。我也相信明年的車市會繼續向好,但是,市場是那么難以捉摸的,在我們都覺得明年會火,并為其做好準備的同時,思考一下,明年有哪些對車市不利的因素,也是很有必要的。


  消費環境的持續惡化,應該是首先要考慮的。油價今年“破七”了,隨著全球經濟的復蘇,以及幾乎不可避免的通貨膨脹,可以預見世界石油價格將繼續攀升,那么明年國內油價“破八”也幾乎是可以預期的。除了油價,停車費也在飆升,而對一些中心城市居民而言,更麻煩的是,有錢都已經很難找到車位。堵車,已經不再是大城市的專利,現在一些縣城都已經開始堵車了。


  其次,經過2009年的這次井噴,我們積累的龐大需求在多少程度上已經得到釋放?這需要研判。再次,小排量車購置稅優惠政策雖然得到延續,但是,一、這種刺激政策經過一年的實施,其邊際效應肯定會下降;二、優惠幅度從50%大幅降至25%,其效果不可同日而語。


  最后,宏觀經濟雖然復蘇有跡,明年整體經濟繼續向好,但居民收入能否同步增長,我們卻不甚有信心。加上普遍的通脹預期,老百姓的消費信心,明年是否會隨宏觀經濟一起走強,我們也沒有信心。

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