行業新聞

        

    新華網消息 2009年注定是中國汽車產業發展不尋常的一年,更是中國汽車產業發展史上具有里程碑意義的一年。在這一年里,有太多的事件值得人們去記憶,去回味。還有兩天,2009年就將過去,在這里我們用有限的版面,將一年里最值得記錄的8大事件進行回顧。

 
政策激發汽車產業發展
    2009年中國汽車產業出現40%的增長,在這其中政策無疑起到了決定性的作用。而2009年1月20日至12月31日期間對1.6升及其以下排量車型購置稅減半的政策,無疑是其中最重要因素。據中國汽車工業協會統計,今年1至11月份,1.6升及其以下排量車型占總增長比例85%。


    除購置稅影響之外,汽車下鄉和以舊換新也發揮了作用。據了解,汽車下鄉及以舊換新政策拉動了100萬輛汽車消費。汽車下鄉政策直接作用于二三線城市,對于微車和商用車的銷售起到了明顯的拉動作用,數據顯示2009年上半年,我國微車銷售同比增長率達到54%。雖然以舊換新的政策目前來看效果尚不明顯,但隨著明年補貼力度的加大,多數人對其前景充滿信心。


    同時,對于新能源汽車補貼的政策也是今年的政策重點,今年2月,科技部等四部委曾聯合下文明確了使用新能源汽車的補貼標準,并在全國13個城市試點實施“十城千輛”計劃,同時宣布每輛車最高60萬元的補貼政策。隨著政策實施的深入,優先發展公共交通的新能源汽車在今年已初見成效,為明年新能源政策補貼力度的增加和范圍擴大做好了鋪墊。


    對于2009年,政策的及時引導,一方面實現了中國汽車產業的高速增長,另一方面對于小排量車型和新能源汽車的發展起到了促進作用,對于節能減排也起到了積極的影響。


10個月產銷突破1000萬輛
    2009年10月20日,本年度中國汽車市場第1000萬輛汽車解放J6駛下一汽的生產線,從此中國步入千萬輛汽車俱樂部,一舉打破了世界汽車市場美、日雙雄并立的局面,發展為中、美、日的“三國演義”。這一數量突

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